English+GermanWikipedia - /page/entry.mu

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Bahnhof Usingen</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Bahnhof Usingen</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6" style="font-size:larger;">Usingen

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center; padding:10px;"><div style="margin: 5px 0 -5px;">Empfangsgebäude (2023)</div>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6">Daten

</th></tr>

<tr>

<td><b><a href="Bahnhof#Besondere_Bauformen" title="Bahnhof">Bauform</a></b>

</td>

<td><a href="Durchgangsbahnhof" title="Durchgangsbahnhof">Durchgangsbahnhof</a>

</td></tr>

<tr>

<td><b><a href="Bahnsteig" title="Bahnsteig">Bahnsteiggleise</a></b>

</td>

<td>2

</td></tr>

<tr>

<td><b><a href="Betriebsstellenverzeichnis#Deutschland" title="Betriebsstellenverzeichnis">Abkürzung</a></b>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Eröffnung</b>

</td>

<td>15. Oktober 1895

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6">Lage

</th></tr>

<tr>

<td><b>Stadt/Gemeinde</b>

</td>

<td><a href="Usingen" title="Usingen">Usingen</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Hessen" title="Hessen">Hessen</a>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Staat</b>

</td>

<td><a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a>

</td></tr>

<tr>

<td><b><a href="World_Geodetic_System_1984" title="World Geodetic System 1984">Koordinaten</a></b>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td></tr>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6">Eisenbahnstrecken <span style="display:none">Bahnstrecken bei Usingen</span>

</th></tr>

<tr>

<ul><li><a href="Bahnstrecke_Friedrichsdorf%E2%80%93Albshausen" title="Bahnstrecke Friedrichsdorf–Albshausen">Friedrichsdorf–Albshausen</a> <small>(km 17,69)</small></li>

<li><a href="Industriebahn_des_Geyseritwerks_Usingen" title="Industriebahn des Geyseritwerks Usingen">Industriebahn des Geyseritwerks Usingen</a><br><small>(Schmalspur 900 mm; abgebaut)</small></li></ul>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6"><a href="Liste_der_Personenbahnh%C3%B6fe_in_Hessen" title="Liste der Personenbahnhöfe in Hessen">Bahnhöfe in Hessen</a>

</th></tr></tbody></table><div style="display:none;">i11i16

</div>

</p><p>Der <b>Bahnhof Usingen</b> ist der <a href="Bahnhof" title="Bahnhof">Bahnhof</a> der <a href="Stadt" title="Stadt">Stadt</a> <a href="Usingen" title="Usingen">Usingen</a> sowie der Betriebsmittelpunkt der <a href="Bahnstrecke_Friedrichsdorf%E2%80%93Albshausen" title="Bahnstrecke Friedrichsdorf–Albshausen">Bahnstrecke Friedrichsdorf–Albshausen</a>. Das <a href="Empfangsgeb%C3%A4ude" title="Empfangsgebäude">Empfangsgebäude</a> steht unter <a href="Denkmalschutz" title="Denkmalschutz">Denkmalschutz</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Am 15. Oktober 1895 wurde die <i>Usinger Bahn</i>, das erste Teilstück der später nach <a href="Bahnhof_Albshausen" title="Bahnhof Albshausen">Albshausen</a> erweiterten Strecke, als Verlängerung der bereits seit 1860 betriebenen <a href="Homburger_Bahn" class="mw-redirect" title="Homburger Bahn">Homburger Bahn</a> eröffnet. Damit erhielt Usingen Anschluss an die Eisenbahn. Bis zum 1. Juni 1909 war Usingen Endpunkt der Züge aus Richtung Bad Homburg. Dann wurde die Verlängerung der Strecke bis <a href="Bahnhof_Gr%C3%A4venwiesbach" title="Bahnhof Grävenwiesbach">Grävenwiesbach</a> in Betrieb genommen und die Station zum <a href="Durchgangsbahnhof" title="Durchgangsbahnhof">Durchgangsbahnhof</a>.

</p><p>Nach einer Planung von 2005 wurde im Herbst 2006 der <a href="Mittelbahnsteig" class="mw-redirect" title="Mittelbahnsteig">Mittelbahnsteig</a> im Bahnhof Usingen soweit verlängert, dass Zugeinheiten von vier <a href="LHB_VT_2E" title="LHB VT 2E">VT 2E</a>-Triebwagen oder drei <a href="Alstom_Coradia_LINT#LINT_41" title="Alstom Coradia LINT">LINT 41</a> möglichen wurden. Im November 2007 wurden auf dem Bahnsteig zusätzlich zwei <a href="Zugzielanzeiger" title="Zugzielanzeiger">Zugzielanzeiger</a> installiert.

Der <a href="G%C3%BCterverkehr" title="Güterverkehr">Güterverkehr</a> von und nach Usingen wurde zum 5. November 2000 eingestellt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Anlagen">Anlagen</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Empfangsgebäude"><span id="Empfangsgeb.C3.A4ude"></span>Empfangsgebäude</h3></div>

<p>Das <a href="Empfangsgeb%C3%A4ude" title="Empfangsgebäude">Empfangsgebäude</a> des Usinger Bahnhofs ist heute ein <a href="Kulturdenkmal" title="Kulturdenkmal">Kulturdenkmal</a> aufgrund des <a href="Denkmalschutzgesetz_(Hessen)" class="mw-redirect" title="Denkmalschutzgesetz (Hessen)">Hessischen Denkmalschutzgesetzes</a>.<sup id="cite_ref-Denkmalbuch_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-Denkmalbuch-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der sanierte Bahnhof beherbergte eine <a href="B%C3%A4ckerei" title="Bäckerei">Bäckerei</a>-Filiale sowie einen Verkaufskiosk mit RMV-Vorverkaufsstelle, die zwischenzeitlich geschlossen wurden. Es befindet sich nun ein Schnellimbiss im Bahnhofsgebäude. Die Adresse des Bahnhofs lautet <i>Bahnhofstraße 32</i>.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Das Empfangsgebäude besteht aus einem zweigeschossigen Hauptbau an das ein etwas zurückgesetzter eingeschossiger Nebenbau angesetzt ist. Markant sind die axial angeordneten Rundbogenöffnungen und <a href="Walmdach" title="Walmdach">Walmdächer</a>. Vertikal wird das Gebäude durch Eck<a href="Lisene" title="Lisene">lisenen</a> betont. Horizontal wird die Fassade durch die Sockelzone, auf Brüstungs- und Kämpferebene liegende Gurte und ein <a href="Deutsches_Band" class="mw-redirect" title="Deutsches Band">Deutsches Band</a> gegliedert. Es handelt sich um einen Typenbau, entsprechend dem <a href="Bahnhof_Friedrichsdorf_(Taunus)" title="Bahnhof Friedrichsdorf (Taunus)">Bahnhof Friedrichsdorf</a>.

</p><p>An der Nordseite befand sich ursprünglich ein weiterer Anbau und eine Güterhalle. Diese Halle wurde bei einem Feuer zerstört.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Weitere_Anlagen">Weitere Anlagen</h3></div>

<p>In Usingen befindet sich das Zentralstellwerk der Strecke. Auf den insgesamt vier bahnsteiglosen Gleisen werden Züge abgestellt, verstärkt, gekürzt und auch betankt.

</p><p>Von 1923 bis 1927 schloss im Bahnhof mit einer <a href="Ladestelle" title="Ladestelle">Ladestelle</a> die <a href="Schmalspur" class="mw-redirect" title="Schmalspur">schmalspurige</a> (900 mm) Werksbahn des Geyseritwerks (heute: <i>Bremthaler Quarzitwerk</i>) an.

</p>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Industriebahn_des_Geyseritwerks_Usingen" title="Industriebahn des Geyseritwerks Usingen">Industriebahn des Geyseritwerks Usingen</a></i></div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Verkehr">Verkehr</h2></div>

<p>Der Bahnhof Usingen ist der Betriebsmittelpunkt der Strecke und liegt im Tarifgebiet des <a href="Rhein-Main-Verkehrsverbund" title="Rhein-Main-Verkehrsverbund">Rhein-Main-Verkehrsverbundes</a> (RMV). Der Verkehr wird durch die <a href="Regionalverkehre_Start_Deutschland" title="Regionalverkehre Start Deutschland">Regionalverkehre Start Deutschland</a> betrieben.

</p><p>Der Usinger Bahnhof besitzt zwei Bahnsteiggleise an einem <a href="Mittelbahnsteig" class="mw-redirect" title="Mittelbahnsteig">Mittelbahnsteig</a>. Auf beiden Gleisen fahren die Züge der Linie RB 15 nach <a href="Brandoberndorf" title="Brandoberndorf">Brandoberndorf</a> über <a href="Gr%C3%A4venwiesbach" title="Grävenwiesbach">Grävenwiesbach</a> beziehungsweise nach <a href="Bad_Homburg_vor_der_H%C3%B6he" title="Bad Homburg vor der Höhe">Bad Homburg</a> über <a href="Neu-Anspach" title="Neu-Anspach">Neu-Anspach</a>, <a href="Wehrheim" title="Wehrheim">Wehrheim</a> und <a href="Friedrichsdorf" title="Friedrichsdorf">Friedrichsdorf</a>. In der Regel nutzen die Züge nach Brandoberndorf Gleis 1, die Gegenzüge nach Bad Homburg Gleis 2. Meistens finden auch hier die Zugkreuzungen statt. Einzelne Züge beginnen beziehungsweise enden in Usingen.

</p><p>Die Linie RB 15 verkehrt werktags halbstündlich von Grävenwiesbach nach Bad Homburg; zusätzlich werden montags bis freitags morgens und nachmittags in den <a href="Hauptverkehrszeit" class="mw-redirect" title="Hauptverkehrszeit">Hauptverkehrszeiten</a> zusätzliche Züge eingesetzt, die von/nach <a href="Frankfurt_(Main)_Hauptbahnhof" title="Frankfurt (Main) Hauptbahnhof">Frankfurt (Main) Hauptbahnhof</a> verkehren und aus betrieblichen Gründen überwiegend als RMV-Bahnlinie 12 von/nach <a href="K%C3%B6nigstein_im_Taunus" title="Königstein im Taunus">Königstein</a> fahren. Am Samstag besteht – abgesehen von einer Pause am Vormittag – ebenfalls ein Halbstundentakt zwischen Grävenwiesbach und Bad Homburg bis etwa 16 Uhr; anschließend und sonntags verkehrt die Linie RB 15 auf der gesamten Strecke stündlich. Der Fahrplan ist so konzipiert, dass bei den Zügen, welche in Bad Homburg enden, immer ein Anschluss an die <a href="Liste_der_Linien_der_S-Bahn_Rhein-Main" title="Liste der Linien der S-Bahn Rhein-Main">S-Bahn-Linie S5</a> von/nach Frankfurt besteht.

</p>

<th>Linie

</th>

<th>Verlauf

</th>

<th>Takt

</th></tr>

<tr>

</td>

<td>(<a href="Frankfurt_(Main)_Hauptbahnhof" title="Frankfurt (Main) Hauptbahnhof">Frankfurt (Main) Hbf</a> – <a href="Bahnhof_Frankfurt-R%C3%B6delheim" title="Bahnhof Frankfurt-Rödelheim">Frankfurt-Rödelheim</a> – <a href="Bahnhof_Oberursel_(Taunus)" title="Bahnhof Oberursel (Taunus)">Oberursel (Taunus)</a> –) <small>(nur HVZ)</small> <a href="Bahnhof_Bad_Homburg" title="Bahnhof Bad Homburg">Bad Homburg</a> – <a href="Bahnh%C3%B6fe_in_Friedrichsdorf#Seulberg" title="Bahnhöfe in Friedrichsdorf">Seulberg</a> – <a href="Bahnhof_Friedrichsdorf_(Taunus)" title="Bahnhof Friedrichsdorf (Taunus)">Friedrichsdorf (Taunus)</a> – <a href="Bahnh%C3%B6fe_in_Friedrichsdorf#Köppern" title="Bahnhöfe in Friedrichsdorf">Köppern</a> – <a href="Bahnhof_Saalburg_(Taunus)" title="Bahnhof Saalburg (Taunus)">Saalburg (Taunus)</a> – <a href="Bahnhof_Wehrheim" title="Bahnhof Wehrheim">Wehrheim</a> – <a href="Neu-Anspach" title="Neu-Anspach">Neu-Anspach</a> – <a href="Hausen-Arnsbach" title="Hausen-Arnsbach">Hausen (Taunus)</a> – <a class="mw-selflink selflink">Usingen</a> – <a href="Wilhelmsdorf_(Usingen)" title="Wilhelmsdorf (Usingen)">Wilhelmsdorf (Taunus)</a> – <a href="Hundstadt" title="Hundstadt">Hundstadt</a> – <a href="Bahnhof_Gr%C3%A4venwiesbach" title="Bahnhof Grävenwiesbach">Grävenwiesbach</a> – <a href="Hasselborn" title="Hasselborn">Hasselborn</a> – <a href="Brandoberndorf" title="Brandoberndorf">Brandoberndorf</a><br><small>Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2022</small>

</td>

<td>60 min<br>30 min <small>(Bad Homburg–Grävenwiesbach werktags)</small>

</td></tr></tbody></table>

<p>Auf der gegenüberliegenden Seite des Empfangsgebäudes befinden sich drei Bushaltestellen. Dort fahren <a href="Regionalbus" title="Regionalbus">Regionalbuslinien</a> ab und verbinden den Bahnhof Usingen mit den Städten und Dörfern des <a href="Hochtaunuskreis" title="Hochtaunuskreis">Hochtaunuskreis</a> sowie der Stadt <a href="Bad_Nauheim" title="Bad Nauheim">Bad Nauheim</a> im <a href="Wetteraukreis" title="Wetteraukreis">Wetteraukreis</a>. Eine Spätfahrt von Grävenwiesbach über Usingen nach Friedrichsdorf, wo Anschluss an die S5 nach Frankfurt besteht, ergänzt den abendlichen <a href="Schienenverkehr" class="mw-redirect" title="Schienenverkehr">Schienenverkehr</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Zukunft">Zukunft</h2></div>

<p>Die aktuellen Überlegungen und Untersuchungen zum Ausbau der Strecke sahen eine <a href="Elektrifizierung" title="Elektrifizierung">Elektrifizierung</a> bis Usingen für Ende 2023<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und damit die Verlängerung der S-Bahn-Linie S5 von Friedrichsdorf bis Usingen vor.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Termin konnte nicht gehalten werden, die Planfeststellung wurde im August 2024 abgeschlossen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Eva Rowedder: <cite style="font-style:italic">Hochtaunuskreis</cite>. Hrsg.: Landesamt für Denkmalpflege Hessen (= <cite style="font-style:italic"><a href="Denkmaltopographie_Bundesrepublik_Deutschland" title="Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland">Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland</a>, Kulturdenkmäler in Hessen</cite>). Konrad Theiss Verlag, Darmstadt 2013, ISBN 978-3-8062-2905-9, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>590</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Bahnhof+Usingen&rft.au=Eva+Rowedder&rft.btitle=Hochtaunuskreis&rft.date=2013&rft.genre=book&rft.isbn=9783806229059&rft.pages=590&rft.place=Darmstadt&rft.pub=Konrad+Theiss+Verlag&rft.series=Denkmaltopographie+Bundesrepublik+Deutschland%2C+Kulturdenkm%C3%A4ler+in+Hessen" style="display:none"> </span></li>

<li>Andreas Christopher, <a href="Walter_S%C3%B6hnlein" title="Walter Söhnlein">Walter Söhnlein</a>: <i>Erfolgsgeschichte Taunusbahn</i>. Köln 2013, ISBN 978-3-929082-31-9.</li>

<li>Kurt Eckert: <i>Klein- und Nebenbahnen im Taunus</i>. Rösler + Zimmer Verlag, Augsburg 1978, ISBN 3-87987-147-7.</li>

<li>Walter Söhnlein, Gerta Walsh: <i>Bahn frei! – Schienenwege in den Taunus 1860–1910 – 2010</i>. Frankfurt 2010, ISBN 978-3-7973-1223-5.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Bahnhof_Usingen?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Bahnhof Usingen</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.verkehrsverband-hochtaunus.de/Wir+über+uns/Taunusbahn.html">Seite des Verkehrsverbandes Hochtaunus</a> über die Taunusbahn</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.weiltalbahn.de/Nebenbahnen/Taunusbahn/taunusbahn.html">Die Taunusbahn</a> auf der privaten Internetseite weiltalbahn.de über Bahnen im Hochtaunus</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=FmIGeFqod04"><i>Usingen Videos: Der Bahnhof der Stadt Usingen erstrahlt in neuem Glanz</i>.</a> bei <a href="YouTube" title="YouTube">YouTube</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.michaeldittrich.de/abkuerzungen/bahnseite/index.php?dir=f">Abkürzung</a></span>

</li>

<li id="cite_note-Denkmalbuch-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Denkmalbuch_2-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Landesamt für Denkmalpflege Hessen (Hrsg.): <i>Eisenbahn in Hessen. Kulturdenkmäler in Hessen</i></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.verkehrsverband-hochtaunus.de/">Informationen über den Bahnhof Usingen</a> auf der Startseite des <a href="Verkehrsverband_Hochtaunus" title="Verkehrsverband Hochtaunus">Verkehrsverbandes Hochtaunus</a> (VHT)</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://taunusbahn.de/meilensteine/"><i>Meilensteine.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 30. November 2021</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABahnhof+Usingen&rft.title=Meilensteine&rft.description=Meilensteine&rft.identifier=http%3A%2F%2Ftaunusbahn.de%2Fmeilensteine%2F&rft.language=de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160422115408/http://www.tz-usingen.de/lokales/hochtaunus/Elektrifizierung-ist-machbar;art690,719201"><i>„Elektrifizierung ist machbar“.</i></a> In: <i>Taunus-Zeitung.</i> 31. Dezember 2013, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.tz-usingen.de%2Flokales%2Fhochtaunus%2FElektrifizierung-ist-machbar%3Bart690%2C719201">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar) am <span style="white-space:nowrap;">22. April 2016</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 31. Dezember 2014</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABahnhof+Usingen&rft.title=%E2%80%9EElektrifizierung+ist+machbar%E2%80%9C&rft.description=%E2%80%9EElektrifizierung+ist+machbar%E2%80%9C&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20160422115408%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.tz-usingen.de%2Flokales%2Fhochtaunus%2FElektrifizierung-ist-machbar%3Bart690%2C719201&rft.date=2013-12-31&rft.source=http://www.tz-usingen.de/lokales/hochtaunus/Elektrifizierung-ist-machbar;art690,719201"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Matthias Pieren: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170630204155/http://www.tz-usingen.de/lokales/hochtaunus/usinger-land/Hoffen-auf-die-lange-Leitung;art48706,1135422"><i>Hoffen auf die lange Leitung.</i></a> In: <i>Taunus-Zeitung.</i> 19. November 2014, archiviert vom <span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.tz-usingen.de%2Flokales%2Fhochtaunus%2Fusinger-land%2FHoffen-auf-die-lange-Leitung%3Bart48706%2C1135422">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar) am <span style="white-space:nowrap;">30. Juni 2017</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 31. Dezember 2014</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABahnhof+Usingen&rft.title=Hoffen+auf+die+lange+Leitung&rft.description=Hoffen+auf+die+lange+Leitung&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20170630204155%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.tz-usingen.de%2Flokales%2Fhochtaunus%2Fusinger-land%2FHoffen-auf-die-lange-Leitung%3Bart48706%2C1135422&rft.creator=Matthias+Pieren&rft.date=2014-11-19&rft.source=http://www.tz-usingen.de/lokales/hochtaunus/usinger-land/Hoffen-auf-die-lange-Leitung;art48706,1135422"> </span></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-12-03" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Bahnhof_Usingen&oldid=262097070">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>